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Descrizione generale | |||||||||
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Costruttore | ![]() | ||||||||
Categoria | Sport prototipo | ||||||||
Classe | Gruppo 6 | ||||||||
Squadra | ![]() | ||||||||
Progettata da | ![]() ![]() | ||||||||
Descrizione tecnica | |||||||||
Meccanica | |||||||||
Telaio | traliccio tubolare | ||||||||
Motore | turbina doppio stadio Continental TS325-1 (2960 cc di cilindrata equivalente) | ||||||||
Trasmissione | riduttore a rapporto fisso (motore elettrico per la retromarcia) | ||||||||
Dimensioni e pesi | |||||||||
Lunghezza | 4013 mm | ||||||||
Passo | 2362 mm | ||||||||
Peso | 685 kg | ||||||||
Altro | |||||||||
Carburante | Jet A | ||||||||
Pneumatici | Goodyear | ||||||||
Risultati sportivi | |||||||||
Debutto | 24 Ore di Daytona 1968 | ||||||||
Piloti | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Palmares | |||||||||
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Note | la vettura gareggiò solo nel 1968 |
La Howmet TX (Turbine eXperimental) era una vettura statunitense da competizione appartenente alla categoria delle Sport prototipo, progettata nel 1968 per collaudare le potenzialità della turbina a gas. Tale progetto, pianificato dal pilota Ray Heppenstall, univa un telaio realizzato della McKee Engineering a motori a turbina noleggiati dalla Continental Aviation & Engineering; il sostegno economico era della Howmet Corporation[1].
Sebbene non fosse stata la prima vettura da competizione dotata di propulsore a turbina, la Howmet TX rimane tutt'oggi la prima e unica vettura a turbina che abbia mai vinto una gara[1], avendo vinto due gare e due corse di qualifica organizzate dallo Sports Car Club of America (SCCA) durante la sua unica stagione agonistica[2]. In seguito la TX registrò sei record di velocità terrestre omologati FIA dopo il suo ritiro dalle competizioni[1].